Informace v tomto článku již nejsou aktuální, zde jsou podmínky pro jízdu bez mýta na německých dálnicích platné do konce roku 2023
Řada dopravních firem se zajímá o možnost jak využít příležitost neplatit na německých dálnicích mýto, které značně navyšuje jejich náklady na dopravu přes Německo.
Duální pohon vozidel s dieselovým motorem pracujícím v duálním režimu na naftu a CNG – spaluje naftu a CNG najednou.
To je právě jednou z variant alternativních pohonů, které jsou v podmínkách německého správce mýta firmy Toll Collect uvedeny v seznamu „osvobozených vozidel od placení mýta“ až do konce roku 2020.
Aktualizace podmínek pro osvobození od povinnosti platit mýto za nákladní automobily na německých dálnicích platná od 1. srpna 2019
Správce pro výběr mýta na německých dálnicích, firma TOLL COLLECT vydal 2.8.2019 aktualizaci podmínek, za kterých je možné po německých dálnicích jezdit s nákladními automobily vybavenými duálním pohonem Diesel CNG bez placení mýta.
- vozidlo musí jet v inkriminovaném úseku prokazatelně v režimu duálního spalování.
- po celou dobu jízdy po placeném úseku musí převažovat plynné (CNG, nebo LNG) palivo nad motorovou naftou.
V praxi to znamená, že musíte mít na vozidle dostatečně velké nádrže CNG, aby bylo vozidlo schopné přejet potřebnou vzdálenost po placeném úseku v duálním režimu s poměrem paliv minimálně 49/51 NM/CNG. To klade zvýšené nároky na osazení vozidla dostatečnou kapacitou nádrží CNG. - Při případné kontrole vozidla celními orgány na německých dálnicích mohou být požadovány tzv. podpůrné doklady o tom, že vozidlo plní požadované parametry.
Jedná se především o zápis pohonu v TP a OTP vozidla.
Dále celníci mohou požadovat věrohodné doložení plnění požadavku bodu 2 – spalování jednoznačně převažujícího množství plynu( CNG/LNG) nad motorovou naftou NM a to v celém úseku dálnice na které je vyžadováno placení mýtného.
V praxi to znamená, že jednoduché systémy, které řada firem použila pro montáž do vozidel při přestavbě na duální pohon Diesel CNG z důvodu co nejnižší ceny, nemohou výše uvedenou podmínku splnit.
Mnoho dopravců se nechalo na počátku roku 2019 zlákat možností do jisté míry obejít podmínky pro osvobození od placení mýtného, které byly při vyhlášení mnohem jednodušší a v pravdě nepočítaly s „chytračením“ vynalézavých českých a hlavně polských dopravců.
Ve většině případů se totiž montovalo co nejlevnější zařízení, které nebylo dimenzováno na výkon motoru. K tomu se namontovala jedna malá nádrž CNG, která v lepším případě umožnila nájezd pouze několik desítek kilometrů v plnohodnotném duálním režimu 50/50. Ten se však z výše uvedených důvodů nedodržoval kvůli osazení slabým reduktorem a levnými plynovými vstřikovači nedostatečného výkonu a hlavně malé kapacity plynových nádrží.
V původním znění podmínek se totiž kontrolovalo pouze zda je zápis pohonu Diesel CNG v OTP vozidla, zda svítí přepínač v režimu „na plyn“ a zda je na vozidle nějaká nádrž CNG.
Bylo jen otázkou času, kdy německé úřady vyhodnotí výše popsané jako obcházení pravidel a provede nějakou korekci.
