Použití dvou paliv různých vlastností najednou není ve světě žádná novinka. V Austrálii, Kanadě ale i v Severní Americe je systém dieselgas LPG využíván v těžké dopravě již mnoho let. V Evropě se dieselgas začal objevovat až v poslední době v souvislosti s dramatickým zvyšováním cen pohonných hmot. V Holandsku je například velmi populární použití LNG v nákladní dopravě, kde se právě používá systém Dieselgas LNG – zkapalněný zemní plyn (CNG).
Záměna paliv 30 – 80%
Přidáním správné dávky LPG nebo CNG ve správný okamžik, v každém režimu dieselového motoru dochází k tzv. záměně paliv. Znamená to, že se sníží dávka motorové nafty a rozdíl je nahrazen plynem LPG, nebo CNG. Obvyklý poměr záměny paliv je 70% NM/30% LPG u varianty Dieselgas LPG a 50% NM/ 50% CNG u varianty Dieselgas CNG.
Úspora nákladů 10 – 30%
Záměnou paliv je možné dosáhnout značným úsporám na nákladech na pohonné hmoty. Tím, že snížíme spotřebu motorové nafty a toto snížení nahradíme levnějším plynem, který je v průměru o polovinu levnější, než motorová nafta(NM). Největšího efektu dosahují stroje s velkou spotřebou paliva, tedy zejména těžké nákladní automobily, autobusy, traktory, různé generátory, ale i dodávky či SUV.
Nižší emise
Dieselgas LPG & CNG vykazuje také nezanedbatelné snížení emisí výfukových plynů. V duálním režimu mají motory o 30- 85% nižší obsah pevných částic ve výfukových plynech. Dochází také k snížení produkování tolik sledovaného skleníkového plynu CO2 a to až o 4,5%. Dokladem ekologičnosti duálních pohonů je například osvobození vozidel nad 7,5t s duálním pohonem NM+CNG & LNG od placení mýta na německých dálnicích od 1.1.2019 do 31.12.2020.
Dieselgas LPG je systém duálního pohonu vhodný pro velmi široké použití. Nejvíce jej ocení provozovatelé těžkých nákladních vozidel. Zajímavý je ale i pro použití v menších vozidlech, jako jsou středně těžká nákladní vozidla kategorie N2, nebo M2.
Veliký zájem registrujeme i mezi majiteli dodávkových automobilů kategorie N1 s velkým km proběhem. Co se týká malých vozidel, ani zde není Dieselgas LPG úplně bez zájmu. Již jsme realizovali řadu přestaveb osobních automobilů se vznětovým motorem na duální pohon nafta + lpg. Nejčastěji jsou to vozidla kategorie M1 ze segmentu SUV. Tato vozidla mají totiž často srovnatelnou, ne-li vyšší spotřebu motorové nafty než užitkové dodávky.
Využití duálních pohonů dieselů je možné i v oblasti strojů, jako jsou traktory, kombajny, nakladače, bagry, frézování silnic, až po lodě a lokomotivy.
Řadu takových strojů máme již několik let v provozu ke spokojenosti jejich provozovatelů.
