Vyplatí se přestavba Dieselgas i pro dodávky ?

      Dodávky, minibusy a jiná užitková vozidla v kategorii do 3,5t je samozřejmě také možné přestavět na systém přidávání LPG do spalované směsi nafty a vzduchu. Dodávky mají zpravidla mnohem menší spotřebu nafty než nákladní automobily a tím i význam % úspory nedosahuje takové úrovně jako je tomu u "velkých žroutů", nicméně pokud je vozidlo využíváno např. na pravidelný rozvoz a najede měsíčně několik tisíc kilometrů, je i zde významná úspora skutečností. V porovnání s kamiony a těžkými nákladními vozidly  je přestavba dodávky levnější a tím i návratnost investice v příznivém časovém horizontu.

      Ne zcela bez významu je také znatelná změna charakteristiky točivého momentu motoru a zvýšení výkonu motoru, což se při racionálním využítí také většinou velmi pozitivně projeví na spotřebě a lepší dynamice jízdy například u vozidel která zrovna nedisponují přebytkem výkonu. Reálná úspora je 10-20%.

        Příklad konkrétních výsledků z praxe:

• Spotřeba nafty  9,5l/100km
• Spotřeba nafty při jízdě na Dieselgas 6,3l/100km                                              
• Spotřeba LPG při jízdě na Dieselgas  2,5l/100km
   

Pro maximální využití možností úspory je důležitá změna techniky jízdy. U většiny vozidel totiž vlivem většího točivého momentu není nutné tak vytáčet motor. Nástup točivého momentu je znatelně vyšší zejména v nízkých otáčkách. Odpadá tak časté řazení a dlouhodobým využíváním výkonu motoru v nízkých otáčkách přispějete příznivější spotřebě. Ani motor nemá problém - jeho chod je totiž o poznání měkčí oproti chodu pouze na naftu.